彩金赋能发展新篇，许你共赴旅游盛宴

6月30日，随着梅集线(méijíxiàn)、通灌线转线顺利完成，标志着由中铁(zhōngtiě)九局承建的新建沈阳至白河铁路通化地区普速铁路外迁工程如期履约，正式建成(jiànchéng)通车。 15时19分，“新(xīn)通化站(zhàn)”发出的第一趟旅客列车——通化至青岛北K972次列车鸣笛启动，通化站开启新的篇章，为沈白高铁开通后，通化市正式融入全国(quánguó)高铁网络，做好充足准备。 新建沈阳至白河高速铁路通化(tōnghuà)地区普速铁路外迁工程（下称通化外迁工程）位于吉林省通化市，线路(xiànlù)涉及(jí)既有梅集线、通灌线改线，以及新建官桃联络线，线路全长17.48公里，施工内容包含(bāohán)路基工程、3座特大桥(dàqiáo)及1座中桥、2座隧道、铺轨与道岔、三电工程、房建工程以及其他运营生产设备及建筑物，中铁九局承建(chéngjiàn)通化外迁工程全部施工内容。 项目建成后，通化(tōnghuà)火车站整体搬迁至通化西站(xīzhàn)（新通化站建设期间称通化西站），使通化市高普速客运集中办理，优化并完善了地区路网结构，提升了地区铁路技术站的运输能力，并整合城区内货场资源，在二密河(èrmìhé)打造集通化国际内陆(nèilù)港和服务通化地区货运为一体的现代物流(wùliú)中心。 项目部自2022年进场以来，坚持高标准起步、高效率(gāoxiàolǜ)推进、高质量(gāozhìliàng)建设，牢固树立大安全观，恪守“生命至上、安全第一”理念，以新质生产力赋能(fùnéng)项目高质量发展。 2024年4月24日，通化外迁项目桃园村站站房综合楼主体结构顺利封顶，标志着项目整体建设取得关键阶段性突破(tūpò)。桃园村站站房综合楼的(de)核心难点在于“零距离”贴近繁忙的既有铁路线，在如此狭窄的“高压(gāoyā)走廊”内作业，大型机械(jīxiè)移动、混凝土浇筑、材料堆放均受严格限制，必须确保绝对安全，严防侵限或线路沉降(chénjiàng)。巨大的安全压力与技术难度对项目管理(xiàngmùguǎnlǐ)与施工组织提出极高要求。 2024年8月26日2时50分，通化外迁项目最后一联连续梁(liáng)——官桃联络线(liánluòxiàn)跨哈尼河特大桥连续梁顺利(shùnlì)合龙。通化外迁项目三座特大桥全长2623.15米(mǐ)，共3联连续梁，主要跨哈泥河、浑江以及部分市政道路。连续梁主要以悬臂现浇法施工，受下部结构施工进度制约，施工工期较紧，梁体(liángtǐ)线型控制施工工艺复杂，上(shàng)跨哈泥河、浑江水流湍急，施工难度较大。 为确保桥梁合龙段(duàn)施工在安全、质量与进度全面掌控，项目部针对合龙施工涉及的(de)(de)温度变化监测、平衡载荷配置、线形(xiànxíng)精确控制、结构体系(tǐxì)转换、临时刚性连接装置(zhuāngzhì)等关键环节展开深入论证。在合龙混凝土浇筑前，对混凝土的浇筑速率、流动特性以及配重物的安放位置等关键要素进行严密核查。浇筑期间全程动态监控，实时协调混凝土供应节奏与现场人员操作，确保整个浇筑过程安全可控。历经400余天的施工，3座特大桥全部胜利合龙，为沈白(shěnbái)高铁的开通奠定了基础。 2024年9月(yuè)16日，中铁九局承建的通化外迁工程(gōngchéng)(gōngchéng)控制性工程——自安山隧道，较原定计划提前十四天实现全线贯通。自安山隧道所经地段岩体整体稳固性不佳，主体处于Ⅳ级和Ⅴ级围岩状态，最小覆土厚度仅3米。岩层结构(jiégòu)极为破碎(pòsuì)，岩体裂隙发育广泛，地下水极其丰富，施工过程中反复出现顶部坍塌(tāntā)、突泥涌水以及局部石块掉落等险情，工程实施难度巨大。 面(miàn)对复杂困境，通化外迁项目部(xiàngmùbù)严格执行一套以安全为核心、包含“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的(de)综合性施工策略(cèlüè)，不断优化工艺，依据具体地层特性，在开挖面进行超前地质预报，在开挖面增设泄水孔，预先引导(yǐndǎo)地下水排出，降低前方水压，保障了拱顶上方土层的稳定。 2024年10月15日，经过连续5小时的(de)紧张作业，成功实现了二密河(èrmìhé)站与通化西站转线施工。此次关键性(guānjiànxìng)转线不仅使二密(shǐèrmì)河站新建信号楼成功启用、站场改造取得决定性进展，更为沈白高铁主体工程后续钢轨运输开辟了至关重要(zhìguānzhòngyào)的物流通道。3个转线作业点同时展开(zhǎnkāi)施工，是(shì)项目施工以来的一场高难度、高风险、高强度的“闪电战”。项目部投入了440名精干作业人员、17台机械设备，将二密河站2处关键线路由临时便线精准拨接回设计正线轨道，并在通化西站梅集线成功插入(chārù)1组道岔。 项目部将总目标分解为无数个微观节点，实行“分工到(dào)人、分步到点、专项专攻”的网格化精细(jīngxì)管理，每名工人、每台设备、每项操作都承载着明确(míngquè)的时间卡控指标，确保数十道(shùshídào)大小工序无缝衔接、环环相扣(huánhuánxiāngkòu)。最终，以超预期的效率圆满完成，赢得了各方的高度赞誉，并为后续工程树立了效率与质量并重的卓越标杆。 通化外迁工程和沈白高铁建成后，将完善(wánshàn)通化地区的路网结构，大大提升铁路运输能力(nénglì)和效率，助力通化市成为东北(dōngběi)东部重要枢纽城市。（贾金银） 更(gèng)多精彩资讯请(qǐng)在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经(wèijīng)授权不得(bùdé)转载(zhuǎnzǎi)。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。