浙江铁路货线“守门人”：毫米之精与万日之安

中新网金华6月4日电(奚金燕 刘昌胜 王(wáng)东方)4日清晨，晨曦初露，浙江金华火车南站旁的口令声划破天际——“全体都(dōu)有，立正(lìzhèng)，稍息，向前看！” 浙江交通(jiāotōng)集团金温铁路金南线路工区工长傅小龙面前，19名员工整齐列队。这里是金温货线连接沪昆铁路的(de)“第一道(dào)大门”，他们守护的13公里线路与7个股道，维系着钢铁动脉的安全畅通。 金南线路工区。浙江交通(jiāotōng)集团 供图 金南线路工区成立于1996年(nián)3月，是金温铁道公司首批设立的线路工区之一，承担着金温货线K12+465-K26+000正线和江岭站线(zhànxiàn)、金南机务段(jīwùduàn)7个股道的养护维修任务。 19名员工，年龄跨度从25岁(suì)到59岁，有3名技师、13名高级工、3名中级工。每日毫米级的精检细修，是(shì)平凡岗位(gǎngwèi)的非凡担当。轨距误差、线路高低、“三角坑”病害……每项调整都需分毫不差。 工作中的傅小龙。浙江交通(jiāotōng)集团 　供图 29年前加入工区的傅(fù)小龙，皮肤早已烙下风霜印记。家近在(zài)咫尺，他却常年以工区为家：“工区就是我的第二个家。”每天清晨，傅小龙都会在布置任务时反复强调安全：“防护员(yuán)必须安标作业！”“工具要(yào)清点到位！”“避车要及时！”……员工方远东笑称：“工长的唠叨听了十几年，但(dàn)心里踏实。” 每一声“唠叨”背后，是对安全的敬畏。金南线路工区管辖的线路中有18条曲线(qūxiàn)，其中小半径曲线就有11条，最小半径仅350米(mǐ)，是养护维修的重点地段。傅(fù)小龙带领员工采用“绳正法”定期整治，通过轨检车数据分析薄弱环节，将(jiāng)轨向偏差控制(kòngzhì)在4毫米(háomǐ)以内，曲线正矢实际正矢与计划正矢控制在3毫米以内，连续差控制在6毫米以内。 当下，木枕(mùzhěn)线路对于铁路来说已经不多见。而金南线路工区管内还有(háiyǒu)5组P43木枕道岔。对此，傅小龙带领员工通过用(yòng)弦线逐段测量，调整轨距、更换锈蚀挡板、加固扣件等方式，确保每一寸线路的平顺。“木枕虽老，但养护到位，依然能扛重任(zhòngrèn)。”他的坚持，让这段“古董级(jí)”线路始终保持着高标准运行。 54岁(suì)的邵卫星是金南线路工区(gōngqū)的“元老”，1996年(nián)便加入金温铁道(tiědào)公司。他回忆，一把大头镐，配以撬棍、三齿耙、大拉(dàlā)耙、铁扳手，俗称“五大件”，就是当初线路工区最主要的作业工具。两名员工一天的任务是捣轨枕头80个，约30米长的铁路线。几天下来，线路工的手掌上的血泡就变成了硬茧。野外工作一天回来，全身都是汗，不管夏天(xiàtiān)还是冬天只有冷水冲洗。 如今，金南线路工区宿舍早在10多年前已配备空调，随着金温货线基础(jīchǔ)设备的升级改造，大头镐也慢慢地退出(tuìchū)了历史舞台，被更为实用(shíyòng)的内燃式捣固镐和大型养路机械所替代。 邵(shào)卫星的经历，折射出金温(jīnwēn)铁道公司的发展历程。金南线路工区在现代化浪潮中不断升级(shēngjí)，但“安全(ānquán)至上”的理念始终如一。机械辅助设备大幅减轻了劳动强度，但老一辈的敬业精神始终未变。邵卫星常说：“技术会变，责任心不能变。” 近年来，新人的(de)加入陆续为金南线路工区注入新鲜血液。面对P43木枕道岔养护(yǎnghù)(yǎnghù)维修等传统技术，年轻员工起初手足无措。傅小龙组织“师徒结对”，由(yóu)老员工手把手传授经验。“木枕养护是基本功，练好了才能(cáinéng)应对更复杂的挑战。”25岁的吴锦俊在师傅指导下，如今已掌握轨距调整等木枕路段的养护工作技术。 目前，金南线路工区结合金温铁道公司施行的(de)工电供智能(zhìnéng)运维系统，将线路数据实时上传至云端，方便(fāngbiàn)远程监控和分析。“老经验”与“新技术”的结合，进一步优化了(le)“数字金温”平台，让安全防线更加牢固。傅小龙感慨：“我们这代人见证了铁路的巨变，未来(wèilái)要靠年轻人继续扛旗。” 截至目前，金南线路工区(gōngqū)安全生产天数已超万天。每天数十趟列车呼啸而过，乘客或许未曾留意钢轨旁的身影，但正是(zhèngshì)这些“守门人”在毫米刻度间(jiān)的执着，在晨昏交替中的坚守，铺就了每一程平安抵达的轨道。夕阳下，钢轨微光闪烁，无声诉说着：安全从非偶然，它诞生于一万多个(yīwànduōgè)日夜对职责的敬畏，对生命(shēngmìng)的承诺。(完)